Vielleicht die heisseste Alfetta GTV, die eigentlich auch in einer Serie von 400 Stück für die Strasse vorgesehen war, uns aber schlussendlich leider von Alfa Romeo vorenthalten wurde. Die Alfetta GTV V8 3.0 Rally wurde das erste Mal in der letzten Rally des Jahres 1975, in der Rally di Piacenza mit dem Piloten Ballestrieri eingesetzt wo sie nach drei Bestzeiten an einem Getriebeschaden ausfiel.
Der 3.0 Liter V8 Motor hatte 350 PS und war ein Derivat des Montreal 2.6 Liter Motors; jedoch kein direktes. Eigentlich stammt er von den damaligen 3000 ccm Rennbootmotoren von Alfa Romeo ab, hatte 60° Zylinderwinkel und extrem grosse Ventile. Die grossen "cornetti di aspirazione liberi" waren nur durch ein Gitter geschützt.
Hier das Schema der Spica Einspritzung. Nur wenige beherrschen deren Einstellung.
Die Alfetta hatte extrem breite speziell angefertigte Pirelli Reifen (hier Slicks). Wegen des starken Reifenkonsums war geplant, die hintere De Dion Achse für die Rallies 1976 und auch die Kleinserie durch Einzelradaufhängung zu ersetzen.
Die Karosserie bestand komplett aus Aluminium, die Scheiben waren aus Plexiglas. Hier zu sehen die Lufteinlässe auf den hinteren Seitenteilen zur Kühlung der Bremsen und des Differenzials
1976 wurde die Alfetta GTV V8 3.0 Rally noch in zwei weiteren Rally-Läufen mit den Piloten Andruet und Ballestrieri eingesetzt, sowie von einigen privaten Piloten. Weitere Tests wurden von Andruet auf dem Autodromo di Morano durchgeführt, immer mit sehr schnellen und vielversprechenden Zeiten. Für die Homologation der Gruppe 4 waren 400 Stück "Versione Stradale" geplant, als die Verantwortlichen der Mut verlor. Die Kosten wären zu hoch gewesen für die weitere Produktion des V8, da die Produktion des Montreals ja quasi fertig war. Schade!
Die Alfetta von innen. Komplett abgespeckt. Hinten zu sehen: Der Getriebetunnel mit dem speziellen Getriebe, das für die Alfetta GTV V8 3.0 Rally angefertigt worden war.
Eine vom Werk nicht vollendete Alfetta GTV V8 3.0 Rally ca. 1994 während des Neuafbaus. Schön zu sehen: die Aluminiumkarosserie und der 3 Liter V8 Block. Sie gehört zu den rarsten Werks-Renn Alfettas, momentan ist nur eine vollständige GTV V8 Rally bekannt.
Hier eine von einem Holländer aus Originalteilen wiederaufgebauten Alfetta GTV V8 Rally 1996 in Assen. Die wahrscheinlich einzige originale Alfetta GTV8 Rally wurde 1993 in Italien gefunden.